Виды технического обслуживания самолета

Техническое обслуживание гражданского воздушного судна – это комплекс работ, необходимых для поддержания летной годности ВС, включая проведение проверок вашего самолета, замену его частей, компонентов и агрегатов, устранение неисправностей, а также осуществление изменения конструкции воздушного судна или выполнение его ремонта. Техническое обслуживание и ремонт авиационной техники осуществляется в целях поддержания летной годности экземпляра ВС (единичного экземпляра ВС – ЕЭВС), авиационного двигателя и воздушного винта на протяжении всего срока их эксплуатации, и направленно на поддержание постоянной исправности и готовности ВС к полёту. Грамотное и надлежащее техническое обслуживание авиационной техники является одним из основополагающих факторов безопасности полётов.

В соответствии с Федеральным законом ФЗ-60 «Воздушный кодекс Российской Федерации» от 19.03.1997 г. № 60-ФЗ (открытие документа) соблюдение норм летной годности, ограничений эксплуатации, процедур технического обслуживания ВС, установленных эксплуатационно-технической документацией разработчика (завода-изготовителя) и федеральными авиационными правилами, возлагается на эксплуатанта или владельца легкого воздушного судна АОН либо сверхлегкого ВС авиации общего назначения, имеющих свидетельство о государственной регистрации воздушного судна. При нарушении требований эксплуатации и технического обслуживания ВС, уполномоченный орган имеет право приостановить действие сертификата летной годности (СЛГ) или остановить эксплуатацию воздушного судна.

В соответствии с требованиями НТЭРАТ ГА-93 «Наставления по технической эксплуатации и ремонту АТ в Гражданской авиации России», утвержденных приказом Минтранса РФ от 20.06.1994 г. № ДВ-58 к полетам допускаются только исправные ВС, имеющие достаточный для выполнения конкретного полета остаток ресурса и срока службы, отвечающие техническим условиям, прошедшие проверку и подготовку в соответствии с установленной эксплуатационной ремонтной документацией. Исправность самолета обеспечивается следующими условиями:

  • планер, двигатели и комплектующие изделия имеют остаток ресурса и срока службы, полностью укомплектованы согласно перечню в пономерной документации (формуляры на воздушное судно, формуляр двигателя, бортовой журнал самолета и др.);
  • на судне выполнено очередное ТО, предусмотренное регламентом обслуживания самолета, устранены неисправности и их последствия;
  • оформлена производственно-техническая и пономерная документация, исправность судна подтверждена подписями ответственных должностных лиц в карте-наряде;
  • организацией по ТОиР выдано свидетельство о техническом обслуживании самолета или талон годности компонента после выполнения ТО компонента.

Техническое обслуживание самолета Cessna 172

Компания «Флайт Центр» осуществляет все виды технического обслуживания самолета Cessna 172, Cessna 182 (часто употребляют название – Цессна), а также других моделей поршневых самолетов Cessna Aircraft, бренда Beechcraft, и других широко известных по всему миру авиационных производителей: Maule, Diamond Aircraft, Piper Aircraft, Cirrus Aircraft, Extra Aircraft и др.

Техническое обслуживание самолета Cessna делится по видам: оперативное ТО, периодическое ТО, особые виды ТО (сезонное, специальное, по хранению и после хранения). Основными из перечисленных видов ТО являются оперативное и периодическое обслуживание самолета. Каждый из видов технического обслуживания отличается объемом и сложностью работ, потребным временем и периодичностью их выполнения.

Специалисты Flight Center выполняют работы по обслуживанию самолетов Cessna, двигателей, воздушных винтов, авиационного и радиоэлектронного оборудования, комплектующих изделий, систем и агрегатов в соответствии с требованиями и положениями ряда нормативных и технологических документов, к которым относятся:

  • эксплуатационно-техническая и ремонтная документация завода-изготовителя Cessna Aircraft Company, а также производителей двигателей Lycoming, двигателей Continental Motors, Rotax, воздушных винтов;
  • утвержденная Росавиацией Программа технического обслуживания самолета (переход на подзаголовок – Программа ТО, на этой странице ниже);
  • сервисные бюллетени и сервисные инструкции завода-изготовителя авиационной техники (Textron Aviation), ее компонентов и агрегатов;
  • сервисные бюллетени Lycoming;
  • сервисные бюллетени Continental Motors;
  • указания и директивы летной годности авиационных властей России – Росавиации, США – FAA, Европейского Союза – EASA.

Оперативное техническое обслуживание Цессна

Компания «Флайт Центр» предоставляет услуги по оперативному техническому обслуживанию самолетов Цессна. Оперативное ТО представляет собой систему подготовительных работ, осмотров и проверок технического состояния самолета, обеспечивающих исправность, готовность и использование ВС в интервалах между формами его периодического технического обслуживания. Оперативное, или другими словами, ежедневное обслуживание, в большей степени проводится на аэродроме базирования, при этом выполняются следующие виды работ: по встрече ВС, обеспечению стоянки, осмотру и обслуживанию, обеспечению вылета.

Работы по встрече и обеспечению стоянки воздушных судов в типовом случае в себя включают: проверка состояния и оборудования места стоянки, отсутствие на нем средств и имущества, мешающих заруливанию (установке) судна; подготовка к использованию необходимых средств наземного обслуживания Цессна (СНО) специального применения и приспособления. После заруливания и установки самолета на место стоянки, выключения двигателей и прекращения вращения воздушных винтов, необходимо:

  • установить упорные колодки под колеса основных опор;
  • заземлить самолет (по схеме «земля - воздушное судно» с соблюдением установленных эксплуатационной документацией Cessna Aircraft мер предосторожности;
  • провести внешний осмотр самолета, получить от членов экипажа устную информацию о замечаниях и техническом состоянии судна, записать в карте-наряде на ТО остаток топлива в его баках;
  • пришвартовать ВС к якорным креплениям по схеме, как это предусмотрено регламентом ТО Cessna;
  • записать в бортовой журнал о всех неисправностях, требующих устранения;
  • выполнить другие работы, предусмотренные регламентом.

В случае хранения самолета в ангаре в зимний период, ВС буксируется в ангар с соблюдением соответствующих мер безопасности при букировке воздушного судна. При базировании ВС в ангарах место стоянки должно быть оснащено средствами пожаротушения, емкостью для сбора отработанных нефтепродуктов, тарой для использованной ветоши. В ангаре постоянно хранят водила на случай быстрой эвакуации самолета из помещения.

Работы по осмотру и обслуживанию самолета Cessna-172 (Cessna-182) должны соответствовать регламенту ТО Cessna и предписаниям ЭТД, производственному заданию (включая дополнительные задания). Данные о неисправностях, выявленные экипажем в полете и записанные в бортовом журнале, неисправности, выявленные при осмотре ВС на земле (в том числе и по данным средств объективного контроля), записывают в карту-наряд (или наряд на дефектацию). Устранение неисправностей оформляется в указанных документах подписями исполнителей работ и контролирующих.

Полную наружную мойку ВС проводят при периодическом ТО, сезонной подготовке или по специальному графику, разработанному эксплуатантом самолета.

Работы по обеспечению вылета Цессна-172 (Цессна-182). Перед выполнением работ по обеспечению вылета самолета, являющихся заключительными для всего комплекса работ по подготовке ВС к полету, специалист по обслуживанию ВС, ответственный за выполнение работ по обеспечению вылета, обязан проверить карту-наряд на оперативное ТО, бортовой журнал и убедиться, что указанная документация оформлена правильно и подписана должностными лицами, ответственными за выполнение работ. Работы по обеспечению вылета (объем, последовательность, подробные действия) специалисты проводят в соответствии с регламентом ТО Cessna. Кроме работ по обеспечению вылета, предусмотренных регламентом, на ВС выполняют (при необходимости) дозаправку ГСМ, спецжидкостями и водой, дозарядку систем газами, удаление снега, инея, льда с поверхности судна.

Экипаж принимает ВС, подготовленное к полету. Подготовленным к полету считают исправное ВС, на котором:

  • ресурс планера, двигателей и изделий достаточен для выполнения задания;
  • системы заправлены ГСМ и спецжидкостями в соответствии с заданием на полет и регламентом;
  • судовая документация находится на ВС, бортовое аварийно-спасательное оборудование и снаряжение укомплектованы согласно описям (перечням) в бортовом журнале;
  • проведены работы по обеспечению вылета, убраны троса заземления, упорные колодки из-под колес;
  • в карте-наряде (бортовом журнале) подписано заключение о том, что судно подготовлено к полету и разрешен вылет.

В процессе Оперативного ТО, работы по устранению неисправностей, угрожающих безопасности полета, а также требующих большого объема демонтажно-монтажных и регулировочных работ, выполняют специалисты Организации по ТО, обладающей Сертификатом соответствия по ФАП-285. Работы по устранению дефектов, возникших при производстве полетов Cessna выполняются согласно Руководства по техническому обслуживанию Cessna.

Периодическое (регламентное) обслуживание Cessna-172 (Cessna-182)

Компания Флайт Центр выполняет все виды работ по периодическому обслуживанию Cessna: типовые самолеты Cessna-172 всех серий, Cessna-182 серий, а также ЕЭВС с двигателями Lycoming, Continental Motors, двигателями Rotax. Периодическое обслуживание ВС выполняют через установленные эксплуатационной документацией Cessna Aircraft Company значения наработки (налета, числа циклов), или интервалов времени (календарные сроки службы) в соответствии с заданным режимом обслуживания. Отсчет наработки и календарного срока ведут с начала эксплуатации или от последнего ремонта компонента ВС. Flight Center проводит Периодическое ТО на основании Договора на техническое обслуживание, заключенного с владельцем ВС. Работы по периодическому ТО сведены в формы технического обслуживания. Периодичность и объем каждой формы устанавливается регламентом обслуживания самолета, Программой ТО ВС конкретного Эксплуатанта, а в случае выполнения обслуживания ЕЭВС – Руководством по ТО, разработанным и согласованным с уполномоченным органом в соответствии с требованиями ФАП-118 «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденное приказом Минтранса РФ от 20 июня 1994 г. Технология выполнения операций, применяемые средства контроля, инструмент, приспособления и материалы определены технологическими указаниями.

Одним из основных эксплуатационным документом, в соответсвии с которым выполняется Периодическое ТО Cessna 172, является – Руководство по техническому обслуживанию Cessna 172 модели 1996 и позже (ревизия № 22 от 01 сентября 2016 г.). The Cessna Model 172 1996 And On Maintenance Manual (Model 172R/172S Maintenance Manual, Rev 22, 1 September 2016).

Буквенные коды Форм периодического ТО

Периодичность выполнения работ на самолете Цессна и допуски (в том числе отклонения) по наработке определяется по рекомендациям фирмы-разработчика, указанным в Разделе РТО 5-10-00-0 «INSPECTION TIME INTERVALS», где периодичность работ идентифицируется буквенным кодом интервала:

A

Каждые 50 ч эксплуатации

B

Каждые 100 ч эксплуатации

C

Каждые 200 ч эксплуатации

D

Каждые 400 ч или 1 г., в зависимости, что наступит раньше

F

Каждые 600 ч или 1 г., в зависимости, что наступит раньше

I

Каждые 1000 ч эксплуатации

J

Каждые 2 года эксплуатации

L

Каждые 50 ч или 4 месяца, в зависимости, что наступит раньше

N

Каждые 2000 ч эксплуатации

O

Каждые 1000 ч или 1 год, в зависимости, что наступит раньше

P

Каждые 12 мес. эксплуатации

Q

Каждые 6 лет эксплуатации

R

Каждые 12 лет эксплуатации

T

Каждые 6 лет или 1000 ч эксплуатации

X

Каждые 1000 ч или 3 г., в зависимости, что наступит раньше

Y

Каждые 12 мес.

Z

Каждые 24 мес.

AA

Каждые 36 мес.

AC

Каждые 60 мес.

AD

После первых 1000 ч эксплуатации или 3 лет, в зависимости, что наступит раньше

AE

После первых 2000 ч эксплуатации или 5 лет, в зависимости, что наступит раньше.

AG

После первых 3000 ч эксплуатации или 5 лет, в зависимости, что наступит раньше.

AJ

После первых 6000 ч эксплуатации или 10 лет, в зависимости, что наступит раньше. Далее каждые 1000 ч / 3 года

AK

После первых 10 000 ч эксплуатации или 20 лет, в зависимости, что наступит раньше. Далее каждые 3000 ч / 5 лет

AO

После первых 20 лет. Далее каждые 10 лет для самолета, который эксплуатируется в условиях с мягкой и умеренной категорией коррозийной активности

AQ

После первых 3 лет. Далее каждые 3 года для самолета, который эксплуатируется в условиях с суровой категорией коррозийной активности

AT

После первых 12 000 ч эксплуатации или 20 лет, в зависимости, что наступит раньше. Далее каждые 2000 ч / 10 лет для самолета, который эксплуатируется в условиях с стандартной категорией коррозийной активности

Формы периодического ТО

Согласно разделу РТО 5-10-01 «INSPECTION TIME LIMITS» работы по периодическому ТО сведены в Формы периодического ТО, в которых определён объем и пункты регламента работ.

Формы и Объем работ периодического ТО по наработке:

  • Форма 50 — A+L
  • Форма 100 — A+B+L+U+V
  • Форма: 200 — A+B+C+L+U+V
  • Форма: 2000 — A+B+C+L+U+V+H+I+O+T+X+N

Формы и Объем работ периодического ТО по календарным срокам:

  • Форма 4 месяца — L
  • Форма Каждый год — A+B+D+F+O+P+S+U+AI
  • Форма Каждые 10 лет — AO+AN+AJ+AF+AP+AS
  • Форма Каждые 20 лет — AT+AL+AK+AU